Доработанный хэтчбек Renault Megane пытается догнать соперников.

Обновленный Renault Megane не лишен стиля, особенно в спортивной отделке RS Line. Рационализация ассортимента означает, что теперь это одна из двух доступных моделей, и, хотя есть больше стандартного комплекта и технологий, включая столь необходимую цифровую приборную панель. Этот обновленный Megane является эволюционным обновлением, которое просто поддерживает его конкурентоспособность в быстро меняющемся семействе. сектор хэтчбека, а не разрывать свод правил. Это хорошо, но не очень.

Renault Megane четвертого поколения был представлен еще в 2015 году и сразу стал лидером в своем классе благодаря своей стоимости и качеству. С тех пор были произведены косметические изменения и были выпущены новые поколения практически для всех конкурентов семейных хэтчбэков, поэтому, несмотря на некоторые обновления Renault за последние пять лет, он постепенно снизился.

Тем не менее, этот фейслифтинг для последнего Megane — большой. Новая линейка предлагает дополнительные технологии — в том числе новую подключаемую гибридную модель — больше систем помощи водителю, более премиальный вид и обновленный дизайн экстерьера, включая новые передние и задние фонари, а также некоторые долгожданные обновления в салоне.

Стиль в любом случае никогда не был проблемой для Megane, но он выглядит острее, чем когда-либо прежде. Фейслифтинг включает в себя новые полностью светодиодные фары, измененный передний бампер, «динамические» индикаторы прокрутки как часть обновленной настройки задних фонарей и измененный задний бампер. Покупатели также могут выбирать из целого ряда новых вариантов колесных дисков и цветов окраски кузова.

Наш автомобиль RS Line, безусловно, выглядит соответствующим образом, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой и спортивным обвесом. Тем не менее, это не за счет эффективности, учитывая, что 1,3-литровый двигатель TCe 140 мощностью 138 л.с. предлагает заявленные выбросы CO2 в 47,1 миль на галлон и 136 г/км, что является достойным показателем.

То же самое и с разгоном до 100 км / ч за 9,4 секунды, но вам действительно нужно довольно усердно работать с относительно небольшим двигателем, чтобы добиться его максимального ускорения, используя все доступные вам обороты — и это тоже не самый плавный или приятный по звучанию агрегат; на VW группы 1,5 TSI является более рафинированным двигателем.

Однако мотор адекватный. Шестиступенчатая механическая коробка передач немного резкая, но лучше, чем мы помним, в то время как рулевое управление достаточно быстрое, имеет хорошую скорость и вес, поэтому, хотя этот конкретный автомобиль не является полной моделью Renaultsport, у него достаточно возможностей и маневренности просто привлекайте более увлеченных водителей.

Эти большие колеса действительно влияют на качество езды на более крупных неровностях, но Megane в основном гладкий и комфортный, продолжая то, чем стало известно это поколение французских люков.

В результате технические обновления внутри больше влияют на общее впечатление от автомобиля. Отделка RS Line оснащена 10-дюймовой цифровой панелью с четкой графикой. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,3 дюйма не так хороша, но со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto , а также с беспроводными обновлениями программного обеспечения, встроенными в систему, есть множество функций, даже если разрешение экрана и ответы могли бы быть немного лучше.

Одним из больших преимуществ является то, что Renault вернулась к поворотным ручкам и кнопкам для стандартного двухзонного климат-контроля вместо того, чтобы иметь функции для температуры и скорости вращения вентилятора, интегрированные в сенсорный экран. Это большой плюс, учитывая небольшие недостатки настройки, и означает, что регулировка температуры в салоне на ходу намного проще и безопаснее.

Спортивные сиденья с отделкой RS Line хороши, с немного более гоночной обивкой по сравнению с остальной частью диапазона. В сочетании с высококачественным пластиком на приборной панели и спортивным кожаным рулевым колесом, а также тремя различными режимами движения и восемью отдельными цветами для окружающего освещения в рамках технологии Renault Multi-Sense, интерьер определенно выглядит так, будто он сделал небольшой шаг вперед.

Единственная другая отделка в обновленной линейке Megane — Iconic. Он стоит на 2000 фунтов меньше, но имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, а не 17, плюс вам придется довольствоваться меньшей информационно-развлекательной системой внутри и автомобилем, который не выглядит таким ярким снаружи.

Объем багажного отделения для этой бензиновой модели составляет 473 литра, что по-прежнему очень хорошо для этого класса и намного опережает конкурентов, таких как VW Golf и Ford Focus , которые могут вместить всего 380 литров. Последний Megane также поддерживает свою репутацию в области безопасности и пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP , предлагая автономное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.

Однако, если вам нужен пакет безопасности (адаптивный круиз и помощь в удержании полосы движения), он стоит 700 фунтов стерлингов, а пакет Motorway Pack (полуавтономный круиз с центрированием полосы движения и парковкой без помощи рук) стоит 1000 фунтов стерлингов.

По материалам autoexpress.co.uk