Новый BMW Coupe 2 серии – последний представитель великой семьи, родившейся в 1966 году в серии 02 (предшественник 3 серии). 02, которая внесла большой вклад Аура BMW, модельный ряд которой возглавляют легендарные модели 2002 ti/tii и turbo. С тех пор поколения сменяли друг друга, успех не ослабевал, что и привело нас сегодня к этому новому купе 2-й серии (G42 для друзей).

Новый опус, который делает чистую зачистку прошлого, В отличие от своего предшественника, M240i больше не базируется на платформе 1 серии, а заимствует свою основу у 3 серии и 4 (платформа CLAR).

У меня был шанс провести тест-драйв топовой версии нового BMW 2 серии Coupe M240i.

Новый M240i xDrive имеет яркий трехдверный облик

Новый M240i имеет типичные черты Coupe BMW: силуэт с тремя коробками, утопленный салон и длинный капот, но и ярко выраженные колесные арки, и упругий задний багажник. И это настоящий успех: по сравнению с BMW 2002, взгляд родства кажется очевидным, даже если пропорции уже не очень похожи см.

При длине 4,55 метра новый 2 Series Coupe длиннее, но и толще, чем тот, который он заменяет: +10,5 см в длину, +6,4 см в ширину 2,8 см в высоту.

Далеко не экстравагантность электрического внедорожника iX, этот M240i предлагает простые функции, но насколько эффективно. Очень выраженный капотный бобышка, M240i — настоящий магнит для плотоядной улыбки и выдающихся бедер M240i длиннее, но при этом компактнее своих предшественников. Если я допускаю, что у меня были небольшие сомнения по поводу задних фонарей на старте (они показались мне немного бринэтриквеа M240i — отличный пример автомобиля, который мне нравится водить, но те несколько дней, которые я провел с ним, заставили меня почувствовать себя лучше мои страхи.

Строгий интерьер

Чистый BMW. Вот как я могу охарактеризовать интерьер этого BMW M240i.

Трезвый и очень похожий.

Приборная панель выполнена безупречно, с приятными материалами на верхней крышке, а также на нижней части. Шпон алюминиевого цвета и геометрический рисунок (по желанию Синяя строчка на центральном тоннеле и дверных панелях приятно контрастирует с остальным. Самые наблюдательные отметили когти цвета М на дверных панелях, которые светятся ночью.

Если вам не нравится сенсорный экран, наличие физических элементов управления вентиляцией, радио или выбором режима движения является настоящим плюсом с точки зрения эргономики. Включая возможность подключения Беспроводной Apple CarPlay, цифровой интерфейс — это успех, от центрального сенсорного экрана до цифровой приборной панели. Последний очень читабелен, но выиграет от геометрического дизайна (по желанию) êбыть более настраиваемыми.

Хороший сюрприз.

Заднее сиденье, однако, удобно (хотя и слишком вертикально), и есть приличное пространство, хотя тем, кто выше 1,75 м ростом, придется присматриваться к линии крыши. Еще один приятный сюрприз: объем багажника, довольно щедрый для купе 390 литров.

Технические характеристики BMW M240i xDrive

В настоящее время возглавляет модельный ряд 2 Series Coupe (в ожидании появления M2), M240i уже предлагает заманчивые характеристики. Он приводится в действие с помощью 3.0 L turbo (рядный шестицилиндровый двигатель в лучших традициях компании), который развивает мощность 374 л.с./500 Нм. Он подходит для старого M2, мощность которого составляла 370 л.с., когда он был запущен в 2016 году (прочитайте тест предыдущего BMW M2) !

Я уже слышу некоторые вздохнут с облегчением: нет, M240i не прошел через процесс гибридизации, однако слегка. Модель M240i xDrive доступна только с автоматической коробкой передач на задней оси гидротрансформатор, который имеет 8 передач. Имеет 1.765 кг на весах (при заполненном на 90% баке и водителе весом 75 кг).

Первые впечатления от BMW Coupe 2 M240i xDrive

Еще до того, как вы включите зажигание, новое купе все еще находится в зачаточном состоянии BMW соблазнителен: его водительское место — низкое, с полувытянутыми ногами — идеально, все органы управления находятся в удобном положении а опциональные сиденья M Sport являются образцом эргономики.

Регулируемые во всех направлениях, они обеспечивают идеальную поддержку. Жаль, что BMW не предусмотрела крепление для ремня безопасности: чтобы дотянуться до него, нужно быть акробатом.

Исключительный комфорт двигателя

Пришло время разбудить рядную шестерку. Так соблазнительно что вы нажали спортивный режим перед нажатием кнопки запуска, последний просыпается с гортанным скрежетом, достойным небольшого суперкара. Наслаждайтесь.

Простите за это общее место автомобильного журналиста/испытателя, но именно этот термин лучше всего характеризует эту модель 3.0 L турбо (блок, о котором я уже рассказывал) уши во время движения наше сравнение Toyota Supra 4 и 6 цилиндров). Очень цивилизованный низких оборотах (например, его можно использовать на 6-й передаче) 50 км/ч), он также имеет ходовые качества кнут, поднимаясь до 6.500 оборотов в минуту без выдоха. Все с мелодичным и бархатистым ощущением что оставляет конкурентов с 4-цилиндровыми двигателями (я уже говорил вам об этом) далеко позади детонации при подъеме ноги в спортивном режиме ?).

И представление во всем этом ? Они превосходны: от 0 до 100 км/ч — это быстро (всего 4,3 секунды) !), а ускорение такое же резкое. Настоящая ловушка лицензия ! Тем более что M240i также может рассчитывать на превосходную автоматическую коробку передач ZF. ZF также способен быть очень реактивным, так как он способен прозрачно переключать передачи при нажатии на правую педаль, чтобы стать откровенно агрессивным, когда возникает желание, с наводящими на размышленияà-переключение передач в спортивном режиме (коробка передач)/спорт плюс (режим движения). Вкуснятина !

Настоящий GT в процессе создания, с образцовыми манерами на дороге

M240i имеет (отличный) двигатель, а также шасси, также обладающее качествами, достойными небольшого туристического автомобиля, и очень хороший уровень шума. Хвастается массовым распространением» почти идеально», Coupe BMW — очень талантливый автомобиль когда дорога становится неровной повернуть.

Автомобиль имеет прочную опору, не страдает от крена и имеет переднюю ось, которая перекусывает траекторию при M240i исключительно хорошо сбалансирован, несмотря на низкие обороты относительно большой вес. Менее устрашающий, чем M2 предыдущего поколения, поскольку он более устойчив, он хорошо принимает скольжение от задних колес (благодаря самоблокирующемуся дифференциалу, способному отправить автомобиль до 100 % крутящего момента на внешнем колесе при прохождении поворота). Единственный (небольшой) недостаток: тормозам (хотя они и мощные) не хватает некоторой остроты при спортивном вождении.

В целом, отбросив твёрдость M240i способен превратиться в круизный лайнер, способный поглощать километры, не утомляя своих пассажиров, благодаря своей амортизации (учитывая держание дороги, мы можем легко простить это). Например, на автостраде он предлагает отличную управляемость и спокойствие качества небольшого туристического автомобиля, и хорошо сдерживаемый уровень шума. Все эти качества делают его настоящим GT, поскольку он универсален и послушен для повседневной езды, но при этом гораздо более демонстративен, когда возникает желание.

Модельный ряд и цены BMW 2 Series/M240i

Модельный ряд 2 Series Coupe.

Модель 220i доступна в двух вариантах отделки (стандартная и M Sport). Доступны три двигателя:

• 220i мощностью 184 л.с.,
• 220d мощностью 190 л.с.,
• M240i xDrive (только в комплектации M Sport).

Цены в Европе варьируются от 42.600 евро (220i) до 60.700 евро, за M240i xDrive.

Как всегда у производителей премиум-класса, каталог опций толст (тем более, что часть оборудования должна была входить в стандартную комплектацию). В качестве примера можно привести мой тестовый автомобиль с хорошей комплектацией — быстрый и легкий в управлении было более 75.000 евро.

Вывод: M2 хорошо себя ведёт!

Этот новый M240i снова доказывает (в который раз), что является настоящим победителем. Насколько хорошо BMW освоила сегмент спортивных купе.

Заманчивый в своей подаче, очень хорошо сделанный, он дарит наслаждение каждым мгновением. Этот экземпляр тем более примечателен, что он обладает настоящей универсальностью (мини GT, я вам говорю !), чему немало способствовал его мифический рядный 6-цилиндровый двигатель, который заслужил свое место в пантеоне лучших двигателей в автомобилестроении.

Так много очень многообещающих ингредиентов для нового M2, что я уже с нетерпением жду для себя!

Что понравилось

• Потомок длинного (и красивого) рода
• Наводящая линия
• Качество задние сиденья удобны для использования, объем багажника просторный и
• Выдающиеся показатели 3.0 л турбо
• общий баланс и универсальность GT

Понравилось меньше

• Тормозам не хватает остроты
• Модельная линейка и завышенная цена