Про Renault

Renault Duster III: главная новинка бренда — чего ждать и кому она подойдёт

02.07.2026

Кому подойдёт новый Renault Duster 3

Универсальность — главный козырь модели с самого первого поколения. Третье поколение эту философию не растеряло, а лишь усилило современными технологиями.

Городским семьям, которым важен практичный и экономичный автомобиль. Средний расход на бензиновых версиях держится около 6,5 л на 100 км, а салон вырос настолько, что багажник спокойно проглотит коляску, чемоданы и сумки с дачи одновременно.
Любителям выездов на природу и грунтовые дороги. Клиренс от 210 до 217 мм в зависимости от версии и электронный полный привод e-AWD без классического кардана и муфты дают уверенность там, где паркетники обычно застревают.
Покупателям с ограниченным бюджетом. Базовая версия в Европе стоит дешевле 20 000 евро, а на индийском рынке стартовая цена начинается примерно от 1,2 млн рублей в пересчёте.
Тем, кто ездил на моделях объёмом 1.5-2.0 литра и хочет чего-то более технологичного. Платформа CMF-B в разы современнее устаревшей B0, на которой держались предыдущие поколения Duster.

Duster 2026: характеристики и моторная гамма

Главная интрига касалась именно моторов, и здесь производитель не подвёл. Линейка силовых агрегатов меняется полностью, старые атмосферники уходят на пенсию.

1.2-литровый турбомотор на 130 л.с. с системой мягкого гибрида и 6-ступенчатой механикой. Основной вариант для европейского рынка.
1.0-литровый битопливный двигатель мощностью 100 л.с., работающий на бензине или газе. Выбор тех, кто считает каждый рубль на заправке.
Полный гибрид на 140 л.с., где 1.6-литровый атмосферник работает в связке с электромотором. При старте автомобиль трогается на чистой электротяге, что заметно экономит топливо в городских пробках.
Для Индии готовят топовую версию с турбомотором 1.3 литра и отдачей 163 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом DCT.

Старый 2.0-литровый атмосферник и 1.5-литровый дизель из линейки уберут — их место заняли более чистые и экономичные силовые агрегаты.

Что изменилось в кузове и подвеске

Кузов подрос на 23 мм и теперь достигает 4341 мм в длину, колёсная база увеличилась до 2676 мм. На практике это означает больше места для ног на заднем ряду и стабильнее поведение на трассе.

Спереди установили независимую подвеску McPherson. Сзади в зависимости от привода стоит либо полузависимая балка на переднеприводных версиях, либо независимая многорычажная схема на полноприводных модификациях. Разгон до сотни занимает от 10,4 секунды на топовых версиях до 13,3 секунды на базовых моторах, а максимальная скорость турбомоторов доходит до 168 км/ч.

Комплектации: что предложат в разных странах

В Европе новый Duster кроссовер представлен в четырёх версиях: Essential, Expression, Journey и Extreme. Каждая следующая ступень добавляет мультимедиа посерьёзнее, более богатую отделку салона и дополнительные ассистенты водителя.

В Индии линейка шире и включает шесть комплектаций: Authentic, Evolution, Techno, Techno+, Iconic и специальную Iconic Launch Edition для тех, кто хочет получить машину одним из первых.

Duster III когда выйдет: сроки для России, Украины и Беларуси

Ответ на этот вопрос интересует читателей больше всего, поэтому разберём по пунктам:

Официальная премьера прошла 11 февраля 2024 года в онлайн-формате, ориентированном в том числе на российскую аудиторию.
Прямых официальных поставок нового поколения в Россию пока нет, но реализация через параллельный импорт уже обсуждается дилерами.
На данный момент в России продаются модели второго поколения 2021-2023 годов выпуска, они остаются доступны у официальных дилеров и на вторичном рынке.
В Украине и Беларуси ситуация схожая: новинку ждут через параллельные каналы поставки, официальной даты старта продаж производитель пока не называл.

Проще говоря, купить машину напрямую в салоне пока не получится, но параллельный импорт уже прокладывает дорогу для первых экземпляров.

Почему это главная новинка бренда

Renault Duster III — это не косметический рестайлинг, а полная смена философии модели. Старую платформу заменили на CMF-B, простые атмосферные моторы уступили место турбогибридам, а спартанский салон превратился в кабину с 10-дюймовыми экранами, цифровой приборной панелью и опциональной панорамной крышей.

Французские инженеры пересобрали автомобиль почти с нуля: улучшили управляемость, добавили комфорта и заметно сократили расход топлива. Именно поэтому Duster третье поколение уже называют одним из главных претендентов на звание кроссовера года.

Если нужен честный и практичный автомобиль без переплаты за лишние опции, но с актуальным дизайном и экономичным мотором, эта модель закрывает запрос почти идеально. Базовые версии остаются в доступном сегменте, а гибридные модификации при более высокой цене дают технологии, которых раньше у Duster просто не было.