Знаете, что раздражает на парковке торгового центра? Когда не можешь найти свою машину среди десятков таких же. Белая Kia Rio… или это была серая Hyundai Solaris? А может, бежевая Skoda Rapid?

Покупка подержанного автомобиля — это не только вопрос бюджета. Это шанс выделиться, не переплачивая за новинку из салона. Пока все гоняются за популярными моделями, накручивая цены, существуют десятки интересных альтернатив. Машины с характером, историей, индивидуальностью… О них просто мало кто знает.

Мы перелопатили горы объявлений на вторичном рынке и нашли те самые варианты. Не для всех, конечно — если вам нужна самая распространенная модель с сервисом на каждом углу, это не ваша история. Но для тех, кто готов немного рискнуть ради оригинальности — читайте дальше.

Горячие малышки: когда размер не имеет значения

Abarth 500 — итальянский перчик на колесах

Представьте Fiat 500. Милый, правда? Теперь забудьте всё, что думали об этом автомобиле. Abarth взял симпатягу и превратил его в зверя. Причем сделал это так, что каждый экземпляр получился особенным — разные детали, уникальные акценты, специальные серии.

165 «лошадок» в кузове длиной меньше четырех метров… Соотношение мощности к массе тут как у серьезного спорткара. В городском потоке ускорение с места просто издевательское — пока водитель кроссовера соображает, что светофор переключился, вы уже три машины впереди.

Что делает Abarth 500 особенным:

• Мощность без компромиссов — 165 л.с. в компактном кузове создают фантастическое соотношение мощности к весу, разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд
• Легендарная выхлопная система — не просто работает, а поет, рычит и трещит при сбросе газа, создавая настоящий спортивный саундтрек
• Уникальность каждого экземпляра — благодаря множеству специальных версий (Competizione, Rivale, 695) сложно найти два одинаковых Abarth
• Доступность на вторичке — цены часто ниже, чем у Golf GTI или Focus ST аналогичного года
• Настоящий характер — жесткая спортивная подвеска, отточенная управляемость и мгновенный отклик на газ

Из минусов? Жесткая подвеска превращает каждый лежачий полицейский в аттракцион. Комфортом тут и не пахнет, но это плата за острые ощущения. Зато настроение поднимается моментально каждый раз, когда садишься за руль.

Соседи, конечно, будут не в восторге от ваших утренних выездов с этим выхлопом, зато на светофорных гонках редко кто сможет составить конкуренцию в своем классе.

Lancia Ypsilon — когда стиль важнее логики

Помните Lancia? Бренд, который делал по-настоящему красивые машины. Сейчас марка выживает только в Италии, но на нашем вторичном рынке еще встречается Ypsilon.

Найти экземпляр меньше чем за 10 тысяч евро — не проблема. Вопрос в другом: готовы ли вы к итальянскому подходу к качеству сборки? Пластик там скрипит, крепления там расшатываются… Зато какой дизайн! Никакой другой городской автомобиль не выглядит так элегантно и одновременно дерзко.

Большинство доступных вариантов — спецверсии. Итальянцы обожают лимитированные серии с особыми цветами и отделкой салона. Для российского рынка это означает, что шанс встретить такую же машину стремится к нулю.

Кроссоверы без ажиотажа: когда не хочется быть как все

SsangYong Tivoli — корейское качество по честной цене

Нет, это не китайцы, хотя многие так думают. SsangYong — южнокорейская компания, которая в свое время даже принадлежала Mercedes-Benz. Технологии немецких инженеров остались в наследство, и это чувствуется.

Tivoli получил звание самого экономичного компактного кроссовера в Великобритании не просто так. Дизельный двигатель 1.6 литра выдает 115 сил и что важнее — 300 Нм крутящего момента. Для обгонов и загородных поездок это идеально.

Почему Tivoli заслуживает внимания:

• Легендарная гарантия — 7 лет заводской гарантии с правом передачи новому владельцу, купили трехлетку? Остается еще четыре года защиты
• Экономичность — расход дизеля в смешанном цикле около 5-6 литров, при этом тяги хватает с избытком
• Богатое оснащение — даже в базе идут климат-контроль, мультимедиа с большим экраном, парктроники
• Надежность конструкции — платформа разработана при участии немецких инженеров Mercedes
• Адекватные цены — на вторичке стоит заметно дешевле одноклассников от раскрученных брендов

Семь лет гарантии, которая передается следующему владельцу — такого не предлагает почти никто. Попробуйте найти подобное у топовых брендов… Не найдете.

Внешне Tivoli не кричит о своей принадлежности к редкой марке — это и хорошо, и плохо одновременно. С одной стороны, не придется отвечать на вопрос «что это за машина» на каждой заправке. С другой — окружающие не оценят вашу оригинальность с первого взгляда. Зато в кошельке останется приличная сумма по сравнению с покупкой разрекламированного конкурента.

Chevrolet Trax — выгода в забвении

История простая: Trax и Opel Mokka — близнецы. Построены на одной платформе, одинаковые моторы, схожая начинка. Но когда Chevrolet ушел с европейского рынка десять лет назад, про Trax забыли. А Mokka продолжил раскручиваться и дорожать.

Результат? На вторичке Trax стоит процентов на 20-30 дешевле того же Mokka в аналогичной комплектации. При этом ломаются они одинаково (то есть редко), запчасти взаимозаменяемые, обслуживание не сложнее.

Дизайн, кстати, даже интереснее, чем у немецкого брата — более агрессивный, молодежный. Интерьер, правда, выдает американский подход к материалам. Твердый пластик, простые решения… Но если вы не собираетесь гладить торпеду каждое утро, это не критично.

Поиск на вторичном рынке может затянуться — предложений немного. Зато когда найдете подходящий вариант, сможете торговаться увереннее — продавцы понимают, что аудитория узкая.

Suzuki Ignis — когда хочется чего-то совсем другого

Японцы умеют создавать автомобили, которые сложно отнести к какой-то категории. Ignis формально считается самым компактным кроссовером на планете, но по факту это симбиоз городского хэтчбека и небольшого внедорожника.

Девяносто лошадиных сил звучат скромно только на бумаге. Машина весит около тонны, и эта мощность ощущается вполне достойно. Динамика в городе приличная, расход топлива смешной — в районе 5-6 литров на сотню при спокойной езде.

Внешность… Тут либо любишь, либо нет. Угловатые формы, высокий кузов на маленьких колесах, двухцветная окраска. В потоке Ignis выделяется как джип на парковке «Ашана» — просто невозможно не заметить.

Существует версия с шильдиком «гибрид», но не ведитесь на маркетинг. Там стоит крохотная 12-вольтовая батарея на 36 ватт-часов, которая помогает стартеру и чуть-чуть подпитывает систему. На расход это влияет процента на два, не больше. Настоящая экономия идет от малого веса и эффективного мотора.

Премиум без переплаты: почти люкс за разумные деньги

Audi Q2 — незаметная жемчужина модельного ряда

В линейке кроссоверов Audi есть Q3, Q5, Q7, Q8… И где-то в самом начале затерялся Q2. Немцы не особо продвигали модель, маркетинговый бюджет ушел на старших братьев. Зря, между прочим.

Q2 получился намного интереснее скучного Q3. Дизайн смелее, линии острее, характер ярче выражен. Конкурентов по сути один — MINI Countryman, и то они играют в разных лигах по цене на вторичке.

Управляемость на уровне легкового автомобиля, что логично — платформа от Golf, просто кузов выше. Едешь и забываешь, что это кроссовер. Точность руля, прогнозируемость в поворотах, приличная динамика с любым из доступных моторов.

Задним пассажирам будет тесновато, если они выше среднего роста. Багажник тоже не гигантский. Но если нужна стильная машина для пары или небольшой семьи с маленьким ребенком — идеальный вариант. На вторичном рынке ищите версии с мотором 1.4 TFSI — оптимальное сочетание мощности и расхода.

Infiniti QX50 — японский премиум в тени немцев

Nissan пытался продвигать свой премиальный бренд в Европе… и провалился. Не пошло. Слишком сильна привычка к немецкой тройке, японцы так и не смогли закрепиться. Для нас, покупателей подержанных автомобилей, это отличная новость.

QX50 предлагает уровень оснащения и комфорта как у BMW X3 или Mercedes GLC, но стоит на вторичке значительно дешевле. Кожаный салон, мультимедиа с большим экраном, системы безопасности — всё это идет в базе или доступно в большинстве комплектаций.

Сильные стороны Infiniti QX50:

• Премиум за разумные деньги — оснащение уровня немецкой тройки при цене на 30-40% ниже на вторичном рынке
• Мощный V6 — атмосферный двигатель 3.7 литра на 333 л.с. с фирменным звуком и солидным запасом тяги
• Комфорт салона — отменная шумоизоляция, качественная кожа, продуманная эргономика
• Надежность по-японски — многие узлы взаимозаменяемы с обычными Nissan, что упрощает обслуживание
• Полный привод — система интеллектуального распределения момента работает эффективно в любую погоду
• Уникальность — шанс встретить такой же автомобиль на дороге близок к нулю

Дорожные характеристики убедительные. Подвеска настроена в сторону комфорта, но без лишней мягкости. Звукоизоляция отменная — японцы традиционно сильны в этом.

Проблема одна: на улице вас примут за водителя еще одного кроссовера из тысячи похожих. Узнаваемость бренда практически нулевая. С другой стороны, это плюс — никакой зависти соседей, никаких косых взглядов на парковке.

Важный момент про запчасти: многое взаимозаменяемо с обычными Nissan, особенно элементы подвески и тормозов. Сервис найти сложнее, чем для массовых марок, но возможно. Перед покупкой обязательно уточните, где в вашем городе смогут обслужить машину. Расход топлива, правда, не порадует — V6 объемом 3.7 литра требует своё, особенно в городском цикле.

Автомобили для тех, кто не боится быть странным

Land Rover Range Rover Evoque Cabrio — потому что можно

Идея казалась безумной: взять модный компактный кроссовер и отрезать крышу. Кому это нужно? Оказалось, нужно тем, кто хочет быть единственным владельцем кабриолета-внедорожника в своем городе. Может, в стране.

Land Rover рискнул и выпустил Evoque Cabrio после того, как концепт на автошоу собрал восторженные отзывы. Практичность? Нулевая. Оригинальность? Зашкаливает. Это автомобиль не для всех, а для тех, кто готов платить за эмоции и уникальность.

Мягкая складная крыша работает даже на ходу до 50 км/ч. Летом можно кататься с ветерком, зимой закрываешься и получаешь полноценный Range Rover. Правда, багажник страдает — часть пространства съедает механизм крыши.

Цены на вторичном рынке остаются высокими — эксклюзивность не прощает скидок. Зато вложения окупаются вниманием окружающих. Каждая поездка превращается в небольшое шоу.

Volkswagen Arteon — когда хочется премиум без шильдика

Немцы создали Arteon как замену устаревшему CC, и получилось интересно. Формально это Volkswagen, но по оснащению, материалам отделки и технологиям машина тянет на Audi A5 Sportback. При этом стоит ощутимо дешевле как новая, так и на вторичке.

Четырехдверное купе с покатой линией крыши выглядит дороже, чем есть на самом деле. Незнающие люди путают с премиальными брендами, что забавно. Внутри просторно даже сзади — в отличие от настоящих купе, тут можно комфортно разместить четверых взрослых.

Моторная гамма широкая: от экономичных дизелей до бензиновых турбомоторов мощностью за 200 сил. Есть полноприводные версии 4Motion для тех, кто живет не в самом южном регионе.

Слабое место — некоторые элементы салона явно позаимствованы у Passat. Кнопки там, рычажки здесь… Если присмотреться, родство заметно. Но в целом Arteon оставляет впечатление более дорогого автомобиля, чем он является.

На вторичном рынке предложений пока немного — модель относительно свежая. Зато можно найти почти новые экземпляры с небольшим пробегом по цене заметно ниже салонной.

Subaru XV — вездеход на каждый день

Японцы взяли Impreza, подняли ее повыше, добавили пластиковые накладки и получили универсальный автомобиль для российских реалий. Дорожный просвет 22 сантиметра позволяет не думать о бордюрах, ямах и грунтовых дорогах.

Полный привод Subaru — легенда надежности. Симметричная схема с постоянным распределением момента на все колеса работает предсказуемо в любых условиях. Снег, грязь, мокрый асфальт — машина держит траекторию уверенно.

Мотор 2.0 на 147 лошадей обеспечивает достаточную динамику, хотя и не впечатляет. Главное — он работает в паре с механической коробкой передач, что редкость для современных кроссоверов. Любители настоящего контроля оценят.

Расход топлива… Тут без иллюзий. Атмосферный оппозитный двигатель и полный привод требуют жертв. В городе легко получить 12-13 литров на сотню, на трассе около 8-9. Но за проходимость и надежность приходится платить.

Салон аскетичный, без излишеств. Японский функционализм в чистом виде — всё на своих местах, ничего лишнего. Пластик жесткий, но собрано качественно, скрипов нет даже на экземплярах с пробегом за 100 тысяч.

Что важно знать перед покупкой редкой машины

Решились на покупку необычного автомобиля? Отлично, но есть нюансы. Первый и главный — сервис. Проверьте заранее, где в вашем городе смогут обслужить выбранную модель. Для SsangYong или Suzuki это проще, чем для Infiniti или Lancia.

Запчасти — второй момент. Малоизвестные модели популярных брендов (тот же Audi Q2) проблем не создают. А вот с ушедшими с рынка марками бывают сложности. Хотя в эпоху интернет-магазинов и доставки из-за границы это решаемо.

Проверка истории автомобиля становится еще важнее. Редкие модели часто покупают энтузиасты, которые ухаживают за машиной. Но попадаются и экземпляры, которые никто не хотел брать из-за проблем. Обязательно пробейте VIN по базам, закажите независимую диагностику перед покупкой.

Стоимость владения просчитывайте заранее. Некоторые малоизвестные автомобили дешевы в покупке, но дороги в содержании. Другие, наоборот, выгодны на длинной дистанции. Почитайте отзывы реальных владельцев на форумах — там всегда найдете правду о слабых местах и расходах.

Стоит ли рисковать?

Покупка редкого автомобиля — это всегда небольшая авантюра. Вы получаете оригинальность, часто экономите деньги, выделяетесь из потока одинаковых машин. Но взамен жертвуете удобством массовой модели с сервисом на каждом углу.

Для кого это подходит? Для тех, кто не боится немного заморочиться с поиском хорошего экземпляра. Для людей, которым важна индивидуальность. Для водителей, готовых изучить особенности своей машины и знать, к кому обращаться за помощью.

Не подходит тем, кому нужна максимальная надежность и предсказуемость. Кто хочет приехать в любой сервис и получить обслуживание без вопросов. Кому важнее ликвидность при перепродаже, чем удовольствие от владения.

Вторичный рынок полон возможностей. Пока все толпятся возле витрин с популярными моделями, вы можете найти настоящую жемчужину за разумные деньги. Главное — подходить к выбору с умом, проверять каждый экземпляр тщательно и не бояться быть не таким, как все.

Удачи в поисках вашего идеального необычного автомобиля!